Programma 1 Bereikbaarheid

Wat hebben we bereikt?

Het jaar 2021 heeft, net zoals 2020, vanwege corona een afwijkend verkeerspatroon. Het totaal aantal verplaatsingen ligt lager dan pré-corona. De bereikbaarheid was om die reden het hele jaar door goed voor alle modaliteiten. Het aantal verplaatsingen te voet lag in 2020 (voor 2021 zijn nog geen cijfers bekend) veel hoger dan pré-corona. In 2021 zijn vier oversteken van de hoofdinfrastructuur veiliger gemaakt. De  voetgangersoversteek over de Stadsbrink is verbeterd: hij is breder en overzichtelijker. Er zijn noppentegels aangebracht zodat de oversteek ook toegankelijk is voor blinden en slechtzienden. Het wachtgedeelte is in regenboogkleuren vormgegeven. 

Ook in 2021 is gewerkt aan de verbetering van het fietsnetwerk conform de netwerkvisie fiets. Er zijn drie fietsoversteken van de  Diedenweg  verbeterd (rotonde Diedenweg-Hollandseweg, Dolderstraat,  Dorskampweg-Lijsterbeslaan). Op de Nude zijn bredere fietsstroken gerealiseerd. De voorbereidingen voor de realisatie van de snelle fietsroute Ede Wageningen zijn opnieuw een stap verder. Er is een nieuwe samenwerkingsovereenkomst afgesloten tussen de provincie, Ede en Wageningen. Het voorlopig ontwerp Churchillweg-Hoevestein is gepresenteerd aan bewoners. 

Vanwege corona heeft het openbaar vervoer veel minder reizigers vervoerd dan normaal. Dankzij inspanningen van ons, de regio, regiogemeenten en provincie hebben we een dreigende afschaling van de dienstregeling  weten te voorkomen. 

BBW (Beter Bereikbaar Wageningen) is een belangrijk project voor de auto-, fiets- en OV-bereikbaarheid. In 2021 heeft de provincie het voorontwerp PIP (provinciaal inpassingsplan) vrijgegeven.  

Op het kruispunt Diedenweg – Ritzema Bosweg zijn maatregelen genomen waardoor het afwikkelen van het autoverkeer vanaf de Diedenweg-Noord richting centrum en richting Renkum stabieler wordt.

Wat hebben we bereikt?

Alle meldingen die via het meldpunt openbare ruimte binnenkomen en die betrekking hebben op kleine verkeersvragen en -knelpunten zijn beantwoord en waar mogelijk zijn maatregelen genomen. In geval van meldingen over te hoge snelheid zijn snelheidsdisplays geplaatst en is VVN-campagnemateriaal SNELHEID gedeeld met bewoners. Enkele voorbeelden van fysieke maatregelen zijn: knip in Beekstraat, zichtbaar maken van een obstakel in het fietspad Rijnsteeg, plaatsen van verkeersborden. 

Acties op het vlak van educatie, voorlichting en handhaving zijn conform De Nieuwe Toekomst beperkt geweest in 2021. We hebben meegedaan aan de jaarlijkse regionale campagnes ‘Wij gaan weer naar school’ en ‘fietsverlichting’. We dragen bij aan educatie/lesmateriaal voor basisscholen en ondersteunen vrijwilligers bij het praktisch verkeersexamen. Deze acties hebben een positief effect op het gewenste verkeersgedrag en daarmee de verkeersveiligheid. 

Voor de bedrijfszekerheid van de VRI installaties zijn op het kruispunt Stationsstraat-Stadsbrink en Bevrijdingsstraat-Stadsbrink delen van het kabelbed vervangen en op het kruispunt Diedenweg-Ritzema Bosweg het gehele kabelbed. 

Via het meldpunt openbare ruimte komen klachten over parkeren binnen. Deze klachten zijn onderzocht en hebben waar nodig geleid tot maatregelen. Enkele getroffen maatregelen zijn: het invoeren van vergunningparkeren zone 3 in deel van de wijk Veluvia, realisatie blauwe zones, nemen van anti-parkeermaatregelen. Om het gebruik van de mobiel parkeren app te stimuleren is een start gemaakt met een promotie actie. 

In 2021 zijn 12 gehandicaptenparkeerplaatsen op kenteken gerealiseerd. 

Wat hebben we bereikt?

Corona zorgde ook in 2021 voor een ander mobiliteitsbeeld in Wageningen dan pré-corona. Landelijk onderzoek in 2020 (2021 is nog niet beschikbaar) laat zien dat de Wageninger zich veel minder heeft verplaatst dan in de jaren daarvoor. Dit was ook zichtbaar op het wegennet: minder auto’s, minder fietsers, minder buspassagiers, wel meer voetgangers. Als gevolg van corona is in Wageningen het autobezit in 2020 toegenomen, het aantal huishoudens met 2 of 3 auto’s nam toe. Het aantal en aandeel elektrische auto’s is toegenomen. 

Wij faciliteren laadpalen op aanvraag. In 2021 zijn in de openbare ruimte 12 nieuwe laadpalen geplaatst (met 24 laadpunten). Hiermee komt het totaal op 40 laadpalen in de openbare ruimte. In 2021 is de hoeveelheid geladen energie ruim verdubbeld ten opzichte van 2020. 

Met een aantal activiteiten is de verduurzaming mobiliteit in 2021 een stapje verder gebracht: de website WageningenRijdtDuurzaam is gelanceerd, er is een brochure ontwikkeld om ondernemers van informatie te voorzien over aanschaf en gebruik van elektrische bakfietsen, in de Benedenbuurt en op de Veerstraat zijn elektrische buurtdeelauto’s gerealiseerd op basis van burgerinitiatief. 

De Regio Foodvalley draagt zorg voor de uitvoering van het mobiliteitsconvenant. Er is een website met informatie en er zijn mobiliteitsmakelaars actief.  Vanwege corona en het vele thuiswerken wat hiermee gepaard gaat, is er beperkt zichtbaar resultaat:  de WUR is  gestart met het aanbieden van ‘Mobility as a Service’ aan de medewerkers en in Veenendaal is een fietscampagne gestart.
De gemeente Wageningen is in 2021 gestart met het verkennen van de mogelijkheden om invulling te geven aan het mobiliteitsconvenant.